Európsky námorný sektor napreduje smerom k udržateľnosti, ale čelí pretrvávajúcim environmentálnym výzvam, ktoré si vyžadujú ďalšie úsilie na zosúladenie s klimatickými a environmentálnymi cieľmi Európskej únie . Nová správa podčiarkuje úlohu sektora v obchode, hospodárskom raste a energetickej bezpečnosti a zároveň zdôrazňuje naliehavú potrebu obmedziť znečistenie, znížiť emisie skleníkových plynov a zvýšiť ochranu biodiverzity.
Zistenia sú podrobne uvedené v druhom vydaní environmentálnej správy v námornej doprave, ktorú vo štvrtok zverejnili Európska námorná bezpečnostná agentúra (EMSA) a Európska environmentálna agentúra (EEA). V hodnotení sa hodnotí environmentálna výkonnosť odvetvia a účinnosť opatrení prijatých na zvýšenie udržateľnosti námornej dopravy. Námorná doprava zostáva kritickou zložkou hospodárstva EÚ , ktorá podporuje globálny obchod a konektivitu.
Environmentálna stopa tohto odvetvia však zostáva značná, najmä keď dopyt po námorných službách neustále rastie. Správa poukazuje na pretrvávajúce výzvy pri znižovaní emisií a znižovaní negatívnych vplyvov na morské ekosystémy. Toto odvetvie sa podieľa približne 3 – 4 % na celkových emisiách oxidu uhličitého (CO₂) v EÚ , pričom tento podiel sa musí znížiť, aby sa splnili klimatické ciele EÚ. Emisie metánu (CH₄) sa medzi rokmi 2018 a 2023 viac ako zdvojnásobili, pričom metán predstavuje 26 % celkových emisií metánu v tomto odvetví v roku 2022.
Látky znečisťujúce ovzdušie, ako sú oxidy síry (SOₓ) a oxidy dusíka (NOₓ), zostávajú oblasťou záujmu, keďže lodná doprava a prístavné činnosti naďalej emitujú značné množstvá týchto znečisťujúcich látok. Hlavnými prispievateľmi k námorným emisiám sú nákladná doprava, kontajnerová doprava, komerčný rybolov, ropné tankery a výletné lode, z ktorých všetky ovplyvňujú kvalitu ovzdušia a morskú biodiverzitu. Úlohu zohrávajú aj prístavy, ktorých emisie vznikajú pri nakladaní, vykladaní a prevádzkovaní infraštruktúry na pevnine.
Hoci boli zavedené regulačné opatrenia vrátane oblastí kontroly emisií a mandátov pre čistejšie palivá, je potrebný ďalší pokrok. EÚ zaviedla niekoľko iniciatív zameraných na dekarbonizáciu námorného sektora vrátane prísnejších emisných limitov, európskych investícií do alternatívnych palív , akými sú vodík a čpavok, a rozšírenia elektrifikácie v prístavoch. Okrem toho sa skúmajú technológie, ako je pohon s pomocou vetra a zachytávanie uhlíka, aby sa zvýšila udržateľnosť.
Napriek tomuto úsiliu správa zdôrazňuje, že na splnenie cieľov EÚ v oblasti klimatickej neutrality do roku 2050 sú potrebné ambicióznejšie opatrenia. EMSA a EEA zdôrazňujú, že dosiahnutie ekologickejšieho námorného priemyslu si bude vyžadovať trvalý záväzok zo strany tvorcov politiky, lodných spoločností a prístavných orgánov. Posilnenie mechanizmov presadzovania práva, zvýšenie investícií do udržateľných technológií a podpora medzinárodnej spolupráce budú rozhodujúce pre zabezpečenie toho, aby toto odvetvie prispievalo k širším cieľom Európy v oblasti klímy a životného prostredia. – Od EuroWire News Desk.